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  ヴィアシスティーナ／プログノーシス

アイルランドにおけるG1勝ち馬で、オーストラリア移籍後も3つのG1を手にしているヴィアシスティーナを一番手に挙げようと考えていたら、10月22日（火曜）の追い切りで放馬し、馬場を3周近く走ってしまうというアクシデントに見舞われた。レース当日までの4日間で、オーバーワークによるダメージをいかにして回復するかを見極めた上で、土曜の朝に出否が決まるという。管理するのは伯楽クリス・ウォーラーで、出走してきた場合は、走れる状態にあると判断すべきとして、2頭のセレクションには名前を残した。

プライドオブジェニに4月のクイーンエリザベスS（G1・オーストラリア）のようなレースをされたらお手上げだが、ここは同型馬ロイヤルパトロネージの出方が気になるところだ。

発走地点から最初のコーナーまでの距離が短く、最後の直線も短いムーニーバレーでは、ゲートの出が大きなカギとなる。現地入り後、そこの部分を入念に稽古しているプログノーシスが大観衆の中でも上手にスタートを切れれば、確実に上位争いに絡むとみている。

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  ブロードサイディング／プライドオブジェニ

能力的には、4月に行われたクイーンエリザベスS（G1・オーストラリア）で上位を占めた、プライドオブジェニ、ヴィアシスティーナ、ミスターブライトサイドの3頭に、中内田充正厩舎のプログノーシスを加えた4頭を”Aクラス”とみている。

だが、ここではあえて、私の一番手には新興勢力である3歳勢のブロードサイディングをとりたい。初勝利を挙げるのに4戦を要したが、そこから3つのG1を含む5連勝。その内容はいずれも優秀なもので、ニュースター誕生の予感を抱かせてくれた。ここは、49.5キログラムという軽量で出られるのが魅力。初めて走る今回の距離が最大のポイントとなるが、私は克服可能と判断した。

二番手にはヴィアシスティーナを挙げようと考えていたのだが、10月22日（火曜）の調教中に放馬をしてしまい、トラックを3周近くしてしまったと聞く。当該週のこのアクシデントは、あまりにも痛い。代わって、プライドオブジェニを二番手としたい。

プログノーシスは、現地入りしてからエキスパートの助言を取り入れつつ、スタートの改善を図ってきた。だがそれでも、ムーニーバレーのコース形態はこの馬に向いているとは思えず、三番手までの評価とさせていただいた。（訳：合田直弘）