スピードこそ競馬の第一義-3CUCc3とはない。に、例を挙げていえば、そんなところにあるだろう。てみてもはじまらないが、一――冠馬となる賓格といえはスピードだったのではないしス。ヒードよりはむし要求ではじめられたという事実にもうかがえないこ般的にもス。ヒードとか力とかは問題でなく、勝ちまくる馬でさえあれば、それが最上とされた。日本サラブレッドの造成というようなことをいった人もあるが、これには、スピード至上の思想などはなかった。日本の競馬にスピード型の名馬がれている結果だともいえるかもしれない怠味での日本サラプレッドでは、世界の名馬と太刀討ちして対等にいかないのは是非もない。本来的にスビードこそ競馬の第一義でなければならないし、たとえばローレルに遠征して、いつかは日本の馬が活躍する日があるかもしれないが、それは力の馬であるよりは、ス。ヒードの馬ではないかという気がする。先進国のサラブレッドとのタイムの比較でいうのではない。レースぶりとサラブレッドの本質という点で、少なくもツソザソとは違う型の名馬もありうるということだ。外国にもッソザソ型らしい名馬はあるドの八十。ハーセソトに近い、その牡系の始祖ェクリップスの記録は、いくらかは伝説的であるにしてもそのレースぶりこそはサラプレッドの権化であり象徴でもあろう。近代におよんでもェクリッ。フスふうの名馬は幾頭かいるしシソザンとはレースぶりの味が違うのである。有馬記念の後記としては、思わぬ方向へ話がそれたかたちとなった」そのためにも、力の馬ツソザソが、それでも名馬であることを、私がr砕Pほども疑っているわけでないことを、芯解を避けるためにももうばならない日本サラプレッドという言葉を使うとすれば、ツソザソはその極致の馬であろう。ッソザソにあきたらないというのではないJれと瓜姜のメジロオーにせり勝ったのではない。先行馬とゴールまでの肝離についての慈識は騎手にろ力の馬を咋霊したというのは、アラプ競走が市のあったわけだが、ハクショウもメジロオーも、相手馬よりはゴールだけをピードの差がハクショウに吼歌をもたらしたということになる。スピード馬、力の馬の相違を、具体的見鮒の相違はまぬかれまいが、かつてのダービー馬菊花宜馬をよりは力の馬の多い傾向があるまで生きていて、菊花買をいかに戦ったかを想像しば、実例からいってシソザソ、セントライトのような力の馬のほうがいまの日木では有力らしい。カミソリの刃はこぼれやすく、刃こぽれしてはカ、ソリの役にはたたない。しかしマサカリなら刃こぼれしても、物の役にたたなくなるということはない。このたとえでは、スヒード馬はカミソリだということだ。スビード馬にときとして悲劇じみたものを惑じるのは、鋭いが｀もろさがあるためもあろう。それでもス。ヒードこそは競烏の生命である。私がス。ヒード馬に魅力を党えるのほ、自分の好みだけからいうのではない。競烏はス。ヒードの争いだという素朴な観念からでもあるししかしス。ヒードをカバーするのは力である。さきにもいったことだが、逃げて頑張りとおすのは力である。知距離ヒ義のアメリカが、好んで持久力に富んでいるとされる血統の種馬を入れるのも、そういう観点からだといわれている。サラプレッド進化の根元と日棟はスピードにあったはずだが、日本の競馬の発足は、かならずしもそういうところにはなかった。支那馬や雑稲やアソグロアラプに始まった日本の近代競馬の初期の血稲についていうのではない。戦前の日本の競馬は市部にのサラプレッドに冠たるほどの馬が、日本からも出よって支持されたが、車が競烏に求めた最高のもの現してほしいという熱望がそのあとにつづくのだそういうしかし現代の世界のサラプレッ度くり返しておかなけれいつかは世界n標にとびこんだ。結果はス一べつしただけでいえば、スピード馬存外に少ないのは、多少ともそういう伝統に影評さトキノミノルが秋（ウメノチカラ）ウメノチカラミハルカス（ミハルカス）ヤマトキヨウダイ（ヤマトキョウダイ）19
元のページ ../index.html#45