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出走可能頭数
競馬番組一般事項内の「ＩＩＩ 出走可能頭数」の東京競馬場の項をご覧ください。
芝コース
| コース |
一周距離 |
幅員 |
直線距離 |
高低差 |
発走距離 |
| A |
2,083.1m |
31〜41m |
525.9m |
2.7m |
1,400m、1,600m、1,800m
2,000m、2,300m、2,400m
2,500m、2,600m、3,400m |
| B |
2,101.9m |
28〜38m |
| C |
2,120.8m |
25〜35m |
| D |
2,139.6m |
22〜32m |
ダートコース
| 一周距離 |
幅員 |
直線距離 |
高低差 |
発走距離 |
| 1,899.0m |
25m |
501.6m |
2.5m |
1,200m、1,300m、1,400m
1,600m、2,100m、2,400m |
障害コース
| 一周距離 |
1,674m |
| 幅員 |
25m |
| 直線距離 |
芝 |
463m |
| ダート |
489m |
| 高低差 |
3.4m |
| 発走距離 |
芝 |
3,300m |
| ダート |
3,000m、3,100m、3,300m |
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| 1号障害 |
水ごう |
高さ1.0m 幅4.0m |
| 2号障害 |
グリーンウォール
（人工竹柵） |
高さ1.3m、幅1.35m |
| 3、5号障害 |
竹柵 |
高さ1.3m、幅1.25m |
| 4号障害 |
いけ垣 |
高さ1.4m、幅1.6m |
| 6、7号障害 |
いけ垣 |
高さ1.4m、幅1.7m |
| 8号障害 |
いけ垣 |
高さ1.4m、幅1.7m |
| 9号障害 |
ハードル |
高さ1.2m、幅1.15m |
| 2、4号障害 |
大いけ垣 |
高さ1.5m、幅2.0m |
| 3号障害 |
大竹柵 |
高さ1.5m、幅1.65m |
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日本ダービーやジャパンＣをはじめとする数々のビッグレースが行われる東京競馬場は、日本競馬の「顔」と呼ぶに相応しいスケールの大きな競馬場だ。2003年春に竣工したコース改造工事により、芝コースの１周距離は2083.1ｍ（Ａコース使用時）に、直線の長さは525.9ｍと、それぞれスケールアップ。中山競馬場の内回りコースのサイズ（１周距離が1667ｍ、直線の長さが310ｍ）と比較してみれば、その“大きさ”をよく実感していただけるだろう。
いわゆる４大場のなかでは最大で、ＪＲＡ全10場のなかでも新潟に次ぐ大きさを誇るコースには、ユニークな起伏構成が設けられている。ゴールを起点に起伏を追っていくと、１コーナーから向正面半ばにかけて高低差1.9ｍの長い下り坂が続き、その直後、まずは３コーナーの手前に高低差1.5ｍというけっこう急な上り坂が馬たちを待ち受けている。
最初の坂を上りきった後は短い平坦部分を挟んで下り勾配が続き、４コーナーの手前からは再び上り勾配に。そして直線の残り480ｍ地点〜残り260ｍ地点にかけては２つめの坂が設けられている。中山や阪神に比べると勾配自体はなだらかでも、高低差は2.1ｍに及ぶこの直線の坂は、よく“だんだら坂”と表現され、東京の名物となっている。
このように１周距離、直線の長さがともに標準以上のスケールを誇るうえ、バックストレッチ部分とホームストレッチ部分に２つの坂が設けられている東京競馬場は、ただ大きいだけではなく非常にタフなコースである。また、新潟などのローカル場と違い、カーブの半径がゆったりしているため、コーナーでゴチャつくなどのアクシデントが発生する危険性も低い。さらに最大41ｍという広々とした幅員を活かし、４つ（Ａ〜Ｄ）のコースを使い分けることによって、馬場の傷みの進行も最小限に食い止めることができる。様々な面から“紛れ”の介在する余地が小さいわけで、数々のビッグレースの舞台に相応しい、馬の能力がストレートに反映されるコースといえるのだ。
一方のダートコースに目を向ければ、１周距離が1899ｍ、直線の長さが501.6ｍと、正真正銘、日本一のスケールを誇る。バックストレッチ部分とホームストレッチ部分に２つの坂が設けられている起伏構成は芝コースと同じだが、このうち、直線の坂の高低差は2.4ｍと芝コースを上回るもの。こちらもただ大きいだけではなく、非常にタフなコースなのである。
また、東京ハイジャンプなどの舞台となる障害コースは、スタートを切った後、順回りでゴールを目指していくオーソドックスなレイアウト。バンケット、あるいは中山の大障害コースに相当するような“特別な”コースは設けられていないものの、３つの障害が立て続けに待ち構えているバックストレッチの連続障害が、東京の名物として知られている。
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