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出走可能頭数
競馬番組一般事項内の「ＩＩＩ 出走可能頭数」の中山競馬場の項をご覧ください。
芝コース
| コース |
一周距離 |
幅員 |
直線距離 |
高低差 |
発走距離 |
| A |
1,667m(内回り)
1,840m(外回り) |
20～32m(内回り)
24～32m(外回り) |
310m |
5.3m |
1,000m（内）、1,200m（外）
1,400m（内）、1,600m（外）
1,800m（内）、2,000m（内）
2,200m（外）、2,500m（内）
2,600m（外）、3,200m（外・内）
3,600m（内）、4,000m（外） |
| B |
1,686m(内回り)
1,859m(外回り) |
17～29m(内回り)
21～29m(外回り) |
| C |
1,705m(内回り)
1,877m(外回り) |
14～26m(内回り)
18～26m(外回り) |
ダートコース
| 一周距離 |
幅員 |
直線距離 |
高低差 |
発走距離 |
| 1,493m |
20～25m |
308m |
4.4m |
1,000m、1,200m、1,700m、
1,800m、2,400m、2,500m |
障害コース
| 一周距離 |
1,456m |
| 襷 |
447m、424m |
| 幅員 |
20m～30m |
| 障害 |
高さ |
1.0m～1.6m |
| 幅 |
1.6m～3.7m |
| 直線距離 |
芝 |
約256m |
| ダート |
約290m |
| 高低差 |
1号坂路 |
1/8～1/19 |
| 長さ78m、高さ3.57m |
| 2号坂路 |
1/12～1/11 |
| 長さ113m、高さ5.30m |
| 3号坂路 |
1/12～1/8 |
| 長さ92m、高さ4.74m |
| 発走距離 |
芝 |
2,710m(内)、3,030m(外)、
3,210m(内)、3,350m(外)、
3,370m(外)、3,570m(内)、
4,100m(内)、4,250m(外) |
| ダート |
2,700m、2,880m、
3,200m |
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| 1号障害 |
水ごう |
高さ1.0m 幅3.7m
（いけ垣0.7m 水ごう2.7m） |
| 2号障害 |
いけ垣
片面飛越 |
高さ1.4m 幅2.4m
（いけ垣1.4m） |
| 3号障害 |
いけ垣
片面飛越 |
高さ1.4m 幅2.3m
（いけ垣1.3m） |
| 4号障害 |
竹柵
片面飛越 |
高さ1.2m～1.3m
幅1.6m （竹柵0.95m） |
| 5号障害 |
いけ垣
両面飛越 |
高さ1.4m 幅2.4m
（いけ垣1.4m） |
| 6号障害 |
大竹柵
片面飛越 |
高さ1.6m 幅2.05m
（竹柵1.4m） |
| 7号障害 |
大いけ垣
片面飛越 |
高さ1.6m 幅2.4m
（いけ垣1.4m） |
| 8,9号障害 |
ハードル
片面飛越 |
高さ1.3m 幅1.5m
（竹柵0.4m） |
| 10号障害 |
ハードル
片面飛越 |
高さ1.2m 幅1.15m
（竹柵0.5m） |
| 1号坂路 |
（谷） |
下り1/8 上り1/19 |
| 2号坂路 |
（谷） |
下り1/11 上り1/12 |
| 3号坂路 |
（谷） |
下り1/12 上り1/8 |
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有馬記念や皐月賞などが行われる“内回り”と、スプリンターズＳや朝日杯フューチュリティＳなどの舞台となる“外回り”。中山競馬場の芝コースは“２本立て”の構成となっている。２つのコースは２コーナーで分岐し、３コーナー地点で再び合流するというレイアウト。このうち外回りコースに比べると、２～３コーナーのカーブがかなりタイトな設計となっている内回りコースは「小回り」のイメージが強い。
実際、内回りコースの１周距離（1667ｍ）は札幌競馬場のそれ（1640.9ｍ）と比べても大差なく、310ｍという直線の長さも、いわゆる４大場の中ではもっとも短い。中京競馬場の直線（314ｍ）にさえ及ばないほどだから、１周距離が1840ｍという外回りコースはともかく、内回りコースのサイズは「少し大きめのローカル場」と表現するのが当たっているだろう。
しかし、そんな中山競馬場にはローカル場とは一線を画した特徴を指摘できる。内回り、外回りとも、コース全体の高低差が5.3ｍと極めて大きいことだ。この5.3ｍという数字はＪＲＡ全10場の中でも最大の数字（ちなみに次位は京都競馬場・外回りの4.3ｍ）。馬たちはコースを１周する間に、２階建ての建物に相当するほどの高低差を上り下りしている計算になる。
ゴールを起点に全体の起伏を見ていくと、ゴール地点から１コーナーにかけて上り勾配が続き、２コーナーの手前で最高到達点を迎える。内回り、外回りとも、そこからは下り勾配に転じ、間に平坦部分を挟みながらホームストレッチ半ばの最深部まで延々と長い下り坂が続く。
そしてゴール前では、中山名物の急坂が馬たちを待ち構えている。残り220ｍ～残り70ｍ地点にかけて設けられている上り坂の高低差は2.4ｍ、勾配は約1.6％と日本一のキツさを誇る。快調に飛ばしてきた馬の脚色が急坂で鈍り、ゴール前の逆転劇に繋がるケースもしばしば見受けられ、馬たちにとっては文字通り最後に待ち受ける“難所”となっている。
２コーナー手前の最高到達地点から長い下り坂と急激な上り坂を経てゴールに至る起伏構成は、一方のダートコースも同じ。１周距離が1493ｍ、直線の長さが308ｍと、全体のサイズこそ「ローカル場を少し大きくした程度」に過ぎないダートコースだが、コース全体の高低差は4.4ｍにも及ぶ。ゴール前には芝コースと同様の急坂が設けられており、サイズから連想されるイメージよりも遥かにタフなコースといえる。
起伏に富んだ地形は障害コースにも上手く活かされており、深い“谷”を上り下りするバンケット障害は中山の名物といえるもの。また、春の中山グランドジャンプ、暮れの中山大障害と、１年に２回しか使用されない襷（タスキ）コース（通称・大障害コース）には、大竹柵、大いけ垣という２つの難関が設置されており、スリリングなレースをファンに提供している。
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