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出走可能頭数
競馬番組一般事項内の「ＩＩＩ 出走可能頭数」の京都競馬場の項をご覧ください。
芝コース
| コース |
一周距離 |
幅員 |
直線距離 |
高低差 |
発走距離 |
| A |
1,783m(内回り)
1,894m(外回り)
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35m |
328m(内回り)
404m(外回り) |
+3.1m(内回り)
+4.3m(外回り) |
1,100m(内)、1,200m(内)
1,400m(内・外)、1,600m(内・外)
1,800m(外)、2,000m(内・外)
2,200m(外)、2,400m(外)
3,000m(外)、3,200m(外) |
| B |
1,802m(内回り)
1,914m(外回り)
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31m |
323m(内回り)
399m(外回り) |
| C |
1,821m(内回り)
1,932m(外回り) |
28m |
| D |
1,840m(内回り)
1,951m(外回り) |
25m |
ダートコース
| 一周距離 |
幅員 |
直線距離 |
高低差 |
発走距離 |
| 1,608m |
25m |
329m |
+3.0m |
1,000m、1,100m、1,200m
1,400m、1,800m、1,900m、2,600m |
障害コース
| 一周距離 |
並障：1,414m 大障：1,400m |
| 幅員 |
並障：23m 大障：20m |
| 高低差 |
最大勾配：上り2.25/100 下り1.63/100 |
| 障害の程度 |
高さ |
並障：1.2〜1.4m 水ごう：1.0m
大障：1.5m バンケット：0.8m |
| 幅 |
並障：1.7〜2.4m 水ごう：3.7m
大障：2.9m バンケット：15.9m |
| 発走距離 |
芝 |
3,170m、3,180m、3,930m |
| ダート |
2,910m、3,170m、3,760m |
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| 1号障害 |
いけ垣
片面飛越 |
高さ1.4m 幅1.8m
(いけ垣1.4m) |
| 2号障害 |
水ごう |
高さ1.0m 幅3.7m
(いけ垣0.7m 水ごう2.7m) |
| 3号障害 |
土塁いけ垣
片面飛越 |
高さ1.4m 幅2.4m
(いけ垣1.6m) |
| 4号障害 |
いけ垣
片面飛越 |
高さ1.4m 幅1.7m
（いけ垣1.3m) |
| 5号障害 |
竹柵
片面飛越 |
高さ1.2m 幅1.85m
(竹柵1.2m) |
| 6、7号障害 |
土塁いけ垣
片面飛越 |
高さ1.4m 幅2.4m
(いけ垣1.5m) |
| 8号障害 |
土塁いけ垣
片面飛越 |
高さ1.5m 幅2.9m
(いけ垣1.7m) |
| 9号障害 |
バンケット |
高低差0.8m 長さ15.9m |
| 10号障害 |
竹柵
両面飛越 |
高さ1.2m 幅1.8m
(竹柵0.5m) |
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京都競馬場の芝コースは、阪神や中山と同様に、“内回り”及び“外回り”から成る２本立ての構成となっている。この２つのコースは３コーナーで分岐し、４コーナーで合流するというレイアウト。一方で２コーナーの奥にはバックストレッチに連なる長い引き込み線が設けられており、マイルチャンピオンシップが行われる芝1600ｍ（外回り）、きさらぎ賞が行われる芝1800ｍは、向正面左手の奥深い地点からスタートを切ることになる。
そんな京都競馬場の最大の特徴といえば、“３コーナーの坂”をおいて他にない。外回りコースの場合、坂の高低差は4.3ｍ（内回りコースは3.1ｍ）にも及び、向正面の半ばから３コーナーにかけて上り、４コーナーにかけて下るというレイアウト。ちなみにこの３コーナー付近を除くと、コースの起伏は直線も含めてほぼ平坦となっており、“３コーナーに小高い丘が設けられている競馬場”とイメージすればいいだろう。
かつては「ゆっくり上り、ゆっくり下れ」といわれたこの坂だが、最近は坂の下りで惰性をつけて平坦な直線に向くという戦法が浸透してきている。ただし３コーナーの坂を２回、上り下りする3000ｍ級の長距離レースの場合、１周目の坂はゆっくり下るのが鉄則。自然に勢いがついてしまう坂の下り→スタンドからの大歓声を浴びる１周目の直線と続く場面で、折り合いを乱さずスタミナを温存できるかがレースのポイントとなる。
さて、１周距離（外回り1894ｍ、内回り1783ｍ）、直線の長さ（外回り404ｍ、内回り328ｍ）とも、外回りよりコンパクトな造りとなっている内回りでは、先行有利の傾向が明らか。対して外回りのレースでは直線が平坦の割に差し馬の強襲が決まり、ゴール寸前の逆転劇が起きるケースも多い。また、当然のことながら３〜４コーナーのカーブは、内回りのほうが外回りよりもタイト。このため、内回りを舞台にしたレースでは“器用さ”も重要なファクターといえる。
一方、１周距離が1608ｍというダートコースは、東京競馬場に次ぐ大きさを誇る。ただし直線の長さは329ｍと、阪神（352.5ｍ）や新潟（354ｍ）より短いことは覚えておきたい。芝コースの項で指摘した３コーナーの“丘”はダートコースにも設けられており、４コーナーにかけて惰性をつけて坂を下り、直線に向くレイアウト。しかも芝コースと同様、直線に坂は設けられていないため、ダートのレースでは他場よりも上がりの時計が速くなることが多い。
また、順回りでゴールを目指していく障害コースは３コーナーで２つのコースに分岐。このうち、京都ハイジャンプ、京都ジャンプＳの際に使用されるハイジャンプコースには、高低差0.8ｍ、長さ15.9ｍの台を上り下りするバンケット障害（“飛び上がり飛び降り台”、もしくは“三段飛び”と呼ばれている）が設置されている。
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